Głos mieszkańców Poznania

Problem / potrzeba: Ruch samochodowy oraz samochody parkujące na ulicach staromiejskich. Proponowane rozwiązanie: Usunięcie miejsc parkingowych oraz wprowadzenie strefy pieszej z wjazdem ograniczonym wysuwanymi słupkami na ulicach Żydowskiej, Wronieckiej, Dominikańskiej, Szewskiej, Ślusarskiej, Wielkiej, Woźnej, Wodnej, Masztalarskiej, Stawnej, Szkolnej, Zamkowej, Paderewskiego i innych.

Problem / potrzeba: Budowa Mariny przy brzegu Warty Proponowane rozwiązanie: Aktualnie budowa Osiedla o nazwie Portowo. W ramach budowy w porozumieniu z Miastem mogłaby powstać przystań ,której tak brakuje w Poznaniu. Gminy ościenne posiadają Takie przystanie np.Czerwonak i inne miejscowości wzdłuż Warty. Kto skorzysta: Wielka aktywność dzięki Sportowemu Fyrtlowi/spływy kajakowe. Również Seniorzy organizują rejsy wzdłuż Warty/w ubiegłym roku skorzystało około 300 Seniorów/ Dodatkowe uwagi: Warto w opisanym temacie otworzyć dyskusję oraz zorganizować spotkanie/Miasto,Deweloper oraz Organizacje zainteresowane tematem/

Problem / potrzeba: Problemem jest brak racjonalnej polityki transportowej Poznania uwzględniającej potrzeby kierowców. Ruch samochodowy jest konsekwentnie ograniczany, mimo braku realnych alternatyw: sprawnej komunikacji miejskiej, parkingów buforowych, tras objazdowych i wystarczającej liczby miejsc postojowych. Dane o korkach, rosnącym ruchu do centrum oraz chaosie w strefie płatnego parkowania wskazują, że obecny model jest nieskuteczny. Podwyżki opłat nie rozwiązują problemu, a nieczytelna strefa dezorientuje mieszkańców i przyjezdnych. Proponowane rozwiązanie: Pierwszym krokiem powinno być wstrzymanie dalszych ograniczeń ruchu samochodowego do czasu przygotowania realnych alternatyw dla kierowców. Należy przeprowadzić audyt strefy płatnego parkowania, jej czytelności, skuteczności i wpływu na mieszkańców centrum. Równolegle powinien powstać plan budowy parkingów buforowych przy głównych trasach wjazdowych, parkingów kubaturowych w dzielnicach centralnych oraz usprawnienia tras alternatywnych. Dopiero po wdrożeniu takich rozwiązań można rozważać kolejne ograniczenia. Miejsce: Miasto Poznań Kto skorzysta: Mieszkańcom Dodatkowe uwagi: Nie należy automatycznie przenosić rozwiązań z innych miast bez uwzględnienia układu Poznania, liczby mostów, struktury dzielnic i potrzeb mieszkańców. Ograniczanie liczby miejsc parkingowych, nadmierna „słupkoza” oraz pomysły zwężania głównych arterii i mostów powinny być poprzedzone analizą skutków dla całego systemu transportowego. Polityka miejska powinna ograniczać frustrację mieszkańców.

Problem / potrzeba: Wydzielone torowisko na moście Królowej Jadwigi Proponowane rozwiązanie: Rozwiązanie jest tak naprawdę proste i było już proponowane: trzeba uczynić most Kr. Jadwigi jednopasmowym, efektywnie wydzielając torowisko i wyznaczając drogę dla rowerów z prawdziwego zdarzenia. Miejsce: Most Królowej Jadwigi Kto skorzysta: Użytkownikom komunikacji miejskiej, którzy powinni być priorytetem dla miasta

Problem / potrzeba: Malejąca rola rynków spożywczych np. Plac Bernardyński Proponowane rozwiązanie: Wydarzenia - Campo di Fiori w Poznaniu - ożywienie poznańskich targowisk przy udziale wielkopolskich rolników Miejsce: poznańskie targowiska Kto skorzysta: mieszkańcy - dostęp do świeżych produktów rolnych, prosto z gospodarstwa

Problem / potrzeba: Zbyt mała ilość mostów - potrzebne co najmniej 3 nowe Proponowane rozwiązanie: Spojrzenie na mapę (Poznań za 30 lat) i ustalenie lokalizacji, tak żeby miasto i aglomeracja się rozwijały Miejsce: Miasto się dusi I korkuje Kto skorzysta: Miastu i aglomeracji Dodatkowe uwagi: Dokończyć obwodnicę Poznania

Problem / potrzeba: Tragiczny stan nawierzchni na ul. Obornickiej na odcinkach od Suchego Lasu do skrzyżowania z ul. Omańskowskiej oraz od skrzyżowania z ul. Heweliusza do ronda Obornickiego. Do tego brak utwardzonych chodników oraz przystanki stojące w kałużach po deszczu oraz platformy przystankowe na równi z jezdnią. Proponowane rozwiązanie: Biorąc pod uwagę odległe plany budowy ul. Nowej Obornickiej warto byłoby zrobić najprostszą wymianę nawierzchni ścieralnej na ulicy. W ubiegłym roku była budowana kanalizacja wzdłuż drogi, więc może udałoby się zbudować proste chodniki ze studzienkami w krawężniku aby nie ingerować w jezdnię. Miejsce: ul. Obornicka Kto skorzysta: Kierowcy, mieszkańcy tego obszaru, klienci usług i punktów handlowych gęsto rozłożonych wzdłuż Obornickiej

Problem / potrzeba: Brak możliwości załadowania biletu Bus-Tramwaj-Kolej na karcie PEKA. Problematyczne jest dla mieszkańców aglomeracji dojeżdżających do Poznania koleją to, że mają dostęp w ramach owego biletu do komunikacji miejskiej na terenie miasta ale muszą wozić wszędzie bilet kolejowy. Ponadto, takie osoby dojeżdżające regularnie koleją mogą potrzebować awaryjnie przyjechać samochodem do miasta(przywiezienie dziecka na aktywności dodatkowe, wizyty u lekarzy specjalistów bądź po prostu w urzędzie) więc bilet wgrany na kartę PEKA mógłby udzielić dostępu do parkingów Park&Ride w ramach biletu. Cena biletu skutecznie by i tak odstraszyła osoby chcące zrobić sobie z tego abonament parkingowy. Proponowane rozwiązanie: Umożliwienie wgrania biletu na kartę PEKA, bądź zakupu biletu BTK poprzez stronę ZTM. Karty PEKA już są honorowane na terenie miasta Poznania w kolei regionalnej (Polregio oraz Koleje Wielkopolskie) zatem nie powinien być to problem aby drużyny konduktorskiej mogły weryfikować ten bilet również z karty PEKA Kto skorzysta: Mieszkańcy dojeżdżający z i do miejscowości w aglomeracji.

Problem / potrzeba: Krzesiński dworek jest zaniedbany, pilnie wymaga rewitalizacji, od lat tylko stoi i niszczeje. Proponowane rozwiązanie: Realne zajęcie się tym tematem przez miasto, a nie tylko obietnice wyborcze. Miejsce: ul. Krzesiny 13 Kto skorzysta: Polska

Problem / potrzeba: Przestrzenie pod wiaduktami są w wielu miejscach Poznania ciemne, zaniedbane i odstraszające — szczególnie tam, gdzie wiadukt przecina osiedle na pół. Zamiast łączyć obie strony dzielnicy, staje się barierą: budzi poczucie zagrożenia, sprzyja dewastacji, a wieczorami mieszkańcy starają się tamtędy nie chodzić. Powierzchnia, która mogłaby być atutem osiedla, zamienia się w urbanistyczną „martwą strefę”. Proponowane rozwiązanie: Pomysłów na zagospodarowanie może być sporo: skatepark, siłownia plenerowa lub kalisteniczna, ścianka wspinaczkowa, boisko do streetballu, stoły do ping-ponga i piłkarzyków, miejsce na foodtrucki i wydarzenia kulturalne, scena dla młodych zespołów, parking rowerowy z punktem serwisowym, plenerowy targ, ogród społeczny w donicach. Można też łączyć kilka funkcji — przykład A8ernA. Co ważne, w naszym klimacie zadaszenie wiaduktu jest dodatkowym atutem. Chroni przed deszczem i śniegiem, dzięki czemu z takiej przestrzeni można korzystać znacznie dłużej w roku niż z miejsc „pod chmurką”. Betonowy skatepark pod wiaduktem mógłby choć częściowo zastąpić niedawno zlikwidowany Skatepark Wyspa, którego użytkownikom dziś mocno brakuje. Miejsce: Wiadukt na ul. Wągrowskiej (przy Rondzie Żegrze) — duża, praktycznie niewykorzystana powierzchnia w bezpośrednim sąsiedztwie gęstej zabudowy mieszkaniowej. Kto skorzysta: Wszyscy mieszkańcy poznania, osoby które nie mogą używać już nieistniejącego skatepark wyspa Dodatkowe uwagi: Warto spojrzeć na realizację w Nashville Bratysławie Holandii Moskwie

Problem / potrzeba: Brak Poznańskiego Roweru Miejskiego. Proponowane rozwiązanie: Przywrócenie Poznańskiego Roweru Miejskiego Miejsce: W punktach Hop&Go Kto skorzysta: Wszystkim Dodatkowe uwagi: Jest nas 5000. Zapraszamy na spotkanie. Czekamy.

Problem / potrzeba: Proponowane jest rozszerzenie rewitalizacji nawierzchni rynku na przyległe ulice, poprzez zastosowanie spójnej estetyki (bruk, mała architektura, oświetlenie) na wzór płyty rynku. Projekt obejmuje wymianę nawierzchni, uporządkowanie przestrzeni pieszej, wprowadzenie zieleni (drzewa, donice- tam gdzie to możliwe). Proponowane rozwiązanie: Ujednolicenie nawierzchni uliczek wokół Starego Rynku Miejsce: Stare Miasto, Poznań Kto skorzysta: Mieszkańcy, seniorzy, niepełnosprawni, rowerzyści, turyści