Submission from Kacper Nowicki

Problem / potrzeba: Problemem jest brak racjonalnej polityki transportowej Poznania uwzględniającej potrzeby kierowców. Ruch samochodowy jest konsekwentnie ograniczany, mimo braku realnych alternatyw: sprawnej komunikacji miejskiej, parkingów buforowych, tras objazdowych i wystarczającej liczby miejsc postojowych. Dane o korkach, rosnącym ruchu do centrum oraz chaosie w strefie płatnego parkowania wskazują, że obecny model jest nieskuteczny. Podwyżki opłat nie rozwiązują problemu, a nieczytelna strefa dezorientuje mieszkańców i przyjezdnych. Proponowane rozwiązanie: Pierwszym krokiem powinno być wstrzymanie dalszych ograniczeń ruchu samochodowego do czasu przygotowania realnych alternatyw dla kierowców. Należy przeprowadzić audyt strefy płatnego parkowania, jej czytelności, skuteczności i wpływu na mieszkańców centrum. Równolegle powinien powstać plan budowy parkingów buforowych przy głównych trasach wjazdowych, parkingów kubaturowych w dzielnicach centralnych oraz usprawnienia tras alternatywnych. Dopiero po wdrożeniu takich rozwiązań można rozważać kolejne ograniczenia. Miejsce: Miasto Poznań Kto skorzysta: Mieszkańcom Dodatkowe uwagi: Nie należy automatycznie przenosić rozwiązań z innych miast bez uwzględnienia układu Poznania, liczby mostów, struktury dzielnic i potrzeb mieszkańców. Ograniczanie liczby miejsc parkingowych, nadmierna „słupkoza” oraz pomysły zwężania głównych arterii i mostów powinny być poprzedzone analizą skutków dla całego systemu transportowego. Polityka miejska powinna ograniczać frustrację mieszkańców.

Problem / potrzeba: Zupełnie nieefektywne połączenie osiedla Głuszyna z innymi częściami miasta. Autobusy zamiast do porządnego hubu przesiadkowego,zapewniając np również dojazd do takowego również osiedlu Starołęka Minikowo,dowożą do pętli,które pokrywają zdecydowanie śladowa część miasta Proponowane rozwiązanie: 1. Zmiana trasy linii 153 poprzez jej wydłużenie zamiast z Unii Lubelskiej na Forteczna -przez rondo Zegrze,Inflancka,Piłsudskiego na Rondo Rataje 2. Niezwłocznie po wybudowaniu Ożarowskiej autobus ten powinien być przekierowany od razu z ulicy Głuszyna w Ożarowska co jeszcze skróci czas dojazdu do jakiekolwiek odległego punktu Poznania Miejsce: Osiedle Głuszyna,Osiedla Starołęka Minikowo Kto skorzysta: Mieszkańcy oraz środowisko ,gdy zostanie odkorkowane od tych aut,które są użytkowane wyłącznie z braku porządnego połączenia do dużego hubu (jak Rondo Rataje)

Problem / potrzeba: Braki w sieci bezpiecznych tras rowerowych Proponowane rozwiązanie: Realizacja najważniejszych tras rowerowych zgodnie z miejskimi priorytetami i potencjałem. Połączenie Łazarza i południowych osiedli z centrum, połączenie rowerowej trasy PST z Kaponierą, bezpieczna ulica Dąbrowskiego i podłączenia kolejnych osiedli do sieci. Kto skorzysta: Mieszkańcy: dzieci zyskujące samodzielność, bezpieczniejsi seniorzy, sprawnie jadący do pracy, załatwiać codzienne sprawy ludzie